Un anno dopo il lancio della Galleria Ferrari succede però qualcosa di grande, che darà un incredibile impulso alla casa di Maranello facendogli rivivere una seconda giovinezza: nell'inverno del 1991 Montezemolo torna alla Ferrari come Presidente e Amministratore Delegato, a tre anni dalla morte del Drake Enzo Ferrari e a dodici dall'ultimo titolo mondiale vinto. Neanche un podio nel primo anno, ma poi arrivano gli ingaggi di Michael Schumacher e di Jean Todt. E con loro un'epoca di trionfi mai vista prima.
Nel 1994 però alla Ferrari decidono di puntare anche sulle auto d'epoca. Così al Mugello viene organizzata una speciale gara a handicap in occasione dell'evento "Tutte le Ferrari in pista". Il primo campionato integrale, al quale hanno preso parte 40 vetture omologate FIA costruite prima del 1973, è, però, del 1996.
Da allora, l'Historic Challenge ha visto crescere la sua popolarità e nella stagione 2001 hanno preso parte alle varie gare oltre 100 vetture provenienti da tutto il mondo; il fascino del Challenge è inoltre aumentato da quando anche la Maserati è entrata a far parte della competizione, rinnovando l'antica sfida tra le due Case italiane. Dal 2002 lo Shell Historic Ferrari Maserati Challenge è passato sotto l'egida della Gestione Sportiva Ferrari, proseguendo però nella formula vincente che vede partecipare tre categorie - monoposto, freni a tamburo, freni a disco - in cinque gare internazionali per garantire uno spettacolo sempre nuovo.
Seguendo le orme delle serie europee dello Shell Historic Ferrari-Maserati Challenge, Ferrari Nord America ha dato il via a un campionato patrocinato dalla Grand American Road Racing Association e riservato a vetture Ferrari, Maserati e Alfa Romeo della Scuderia Ferrari dal 1998.
A differenza del Challenge europeo, la serie americana prevede le due categorie dei freni a tamburo e dei freni a disco con una terza categoria alla quale partecipano le monoposto da Gran Premio prebelliche, come la Alfa Romeo 8C/35 di Peter Giddings che fu di Nuvolari, insieme alle vetture sport postbelliche.
Alle serie americane, inoltre, partecipano anche le vetture FIA Gruppo 2 e Gruppo 4 costruite tra il 1974 e il 1982 tra cui sport-prototipi del calibro della 512 M e della 512 S oltre alle più recenti 512 BB LM e 308 Michelotto.
