ROMA, 13 aprile 2007. - A sei anni dal suo lancio, la gamma dello scooter Piaggio Beverly presenta il nuovo Beverly Cruiser, nelle versioni 500 e 250 cc. Con oltre 170.000 veicoli venduti dal 2001 ad oggi, il Beverly è leader di vendite nel segmento degli scooter a ruota alta di media e grande cilindrata.
L'elemento distintivo del Beverly Cruiser rimane il faro centrale. Di chiara derivazione motociclistica, è incastonato su un manubrio in tubo cromato completamente nuovo, dal quale scompare la plastica verniciata a sottolineare l immagine motociclistica della nuova versione di Beverly. Il nuovo ponte di comando non ha nulla da invidiare alle più blasonate cruiser: blocchetti motociclistici, un quadro di bordo a due elementi circolari cromati, una serie di spie sempre bene in evidenza, specchietti cromati e finiture da ammiraglia. Il posizionamento dell’indicatore di carburante, anch’esso cromato, sulla parte alta dello scudo, contribuisce a mantenere leggero il blocco manubrio/strumentazione.
Il frontale riceve poi una nuova griglia: più estesa, con elementi riccamente rifiniti e inseriti in una calandra di stile automobilistico. Gli elementi cromati del frontale vengono ripresi anche nelle fiancate.
Nuove e particolari verniciature enfatizzano il nuovo allestimento. Un grigio aeronautico e un nero lucido, che insieme col nuovo rivestimento della sella, completano l immagine del Beverly Cruiser.
Nella parte posteriore il veicolo si distingue per un nuovo parafango, più moderno e sportivo, e per il nuovo portapacchi in tubi che garantisce un ottima resistenza e capacità di carico senza appesantire il profilo dello scooter. La capacità di carico è incrementata anche dal comodo vano sottosella, dove trovano posto due caschi demi-jet.
I nuovi Beverly Cruiser Beverly Cruiser 500 e 250 sono in vendita rispettivamente al prezzo di 5.650 e 4.600 euro. Il propulsore che equipaggia Beverly Cruiser 500 è l’ultimo nato della famiglia Master (Multi-valve Advanced Super Torque Engine Range) a 4 tempi, 4 valvole, con raffreddamento a liquido e iniezione elettronica. Nel nuovo Piaggio Master a doppia accensione la cubatura è stata incrementata fino a 493 cc, così da raggiungere una potenza massima di 39,5 CV a 7.250 giri. L’adozione del sistema a doppia candela ha permesso inoltre di ottimizzare la combustione del carburante all’interno del cilindro, ottenendo una diminuzione della rumorosità e dell’emissione di gas inquinanti. Il risultato è un motore elastico, più pieno ai medi e bassi regimi, che permette a Beverly Cruiser 500 di raggiungere agevolmente i 160 km/h di velocità massima. Ma ciò che più conta è che queste prestazioni sono state raggiunte con un occhio di riguardo alla salvaguardia dell ambiente: la riduzione delle emissioni inquinanti, dovuta all’avanzato impianto di iniezione "closed loop" dotato di sonda lambda, alla marmitta dotata di catalizzatore a tre vie e alla gestione integrata del sistema di accensione elettronica, garantisce infatti il rispetto della severa normativa Euro 3, con effetti rilevanti anche nella riduzione dei consumi e nella prontezza di risposta del gas.
Il Beverly Cruiser 250 è spinto invece dal motore ad iniezione elettronica, quattro tempi, quattro valvole, raffreddato a liquido della serie Quasar, che con una potenza di 22 CV a 8.250 giri/min, gli consente di raggiungere una velocità massima di 125 km/h. Anche il Quasar 250 monta un impianto di scarico dotato di sonda lambda che garantisce il rispetto della normativa Euro 3.
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Da La Stampa.it
